保障冬奥“生命线”的管廊运维员

冬奥管廊起点到终点有480米的落差，巡检是在‘山肚子’里爬山，是个体力活

保障冬奥生命线的管廊运维员

很多人从电视新闻里见过北京冬奥会延庆赛区造雪的震撼场景，但可能不会有人想到这些造雪用水从哪里来延庆赛区建在小海陀山区域，海拔最高点2198米，造雪用水是如何输送到山上的

山脚下有个泵站，高山滑雪的造雪用水就从那儿抽上来，通过管廊输送到山上日前， 北京冬奥会延庆赛区外围配套综合管廊监控组组长赵国成告诉《工人日报》记者

该管廊工程全长 7.9 公里，是用于保障冬奥会延庆赛区造雪用水，生活用水，再生水排放以及电力， 电信，有线电视转播等市政能源需求的重要市政基础设施受京投管廊公司委托，中铁电气化局城铁公司自2020年元旦起开始承担冬奥管廊的运维任务当天，记者跟随管廊运维人员的脚步，探秘延庆赛区的这条地下生命线

冬奥管廊是国内首条建设在山陵隧道中的管廊，海拔最高，坡度最大，也是国内首次全生命周期采用绿色减排技术，利用自然地形实现自动排水在综合监控中心，赵国成自豪地介绍，应用我国自主研发的智慧运维平台，他们可通过视频工作站，消防系统工作站，智慧平台工作站实时监控廊内运行情况，但机器无法做到全覆盖，电子监控存在死角，所以还是需要人工巡检提供双重保障

管廊运维团队共分3个班组，监控组，巡视组和检修组巡检由巡视组和检修组各出一人，通过眼看，耳听，手检三步巡检，发现紧急情况及时处理水舱需每日开车巡检一次，电力舱和电信舱一周巡检一次，得步行

管廊整体呈圆形断面，四舱结构，设置两个电力舱，一个电信舱和一个水舱其中，水舱有造雪干线，供水线，再生水干线

当天的巡检从水舱开始，总长7.9公里的水舱很宽敞，开车巡检速度控制在时速5到6公里一个人开车，另一个人检查，主要看有无漏水24岁的巡视组组长胡靖诗说跟他一同巡检的是22岁的检修组组员王立禹

这个管廊的运维团队共16人，最大的30岁出头，最小的才19岁。

汽车缓缓行驶在水舱里，左侧是两条绿色的造雪干线，右侧是两条生活用水供水线和一条再生水干线我之前参建过北京世园会的管廊，那时候没有备用的，这次造雪用水和生活用水都有一主一备，是特别为冬奥设置了双重保障胡靖诗说

汽车在廊道内一路爬坡，开到海拔最高处，头顶上有个舱门，攀着铁梯爬上去就是电力舱和电信舱从那里往山下走，一路巡检到出口，大概需要三到四个小时

当天的另一项任务是巡检电1舱冬奥管廊建在山腹中，起点到终点有480米的落差，巡检是在‘山肚子’里爬山，是个体力活胡靖诗说，在电力舱和电信舱，主要检查消防设施，各路线缆，温湿度测试仪和通信系统设备是否完好，要精神高度集中，不错过一点隐患

走了两个小时后，记者发现一路下坡，脚趾顶着鞋尖，时间长了有点难受，而膝盖也开始隐隐作痛。每年冬春时节，都是我国蔬菜等“菜篮子”产品消费高峰。记者近日在多地采访时发现，前期涨幅较大的蔬菜品种，近期价格已大幅回落。

有没有想过使用滑板之类的工具来减轻劳动强度以前在世园会试过用小车，后来发现容易磕碰，因为设备伸出的边边角角比较多这里是山路，更容易产生磕碰，所以更用不了胡靖诗说

除了辛苦，对长时间在管廊工作的人来说，枯燥是更大的敌人在一根管道上，不知是谁画了一颗大大的心，里面是三颗小小的心还有一根管道上写了5个字一个人的北京它们都是用手指划开管壁上的灰尘写的

刚开始会觉得有些枯燥，慢慢时间长了就成了习惯当我第一次走出地面出口看到冬奥赛场的滑雪赛道，太震撼了！能够在国家大事中做一点贡献，我们都觉得很自豪胡靖诗说这个学过播音的年轻人有着动听的音色，或许他曾有过其他更灿烂的梦想，但此刻，他走在这条山里面的小道上，一步一个脚印

为了冬奥，有无数人在默默奉献，精心保障我们所看到的，只是冰山一角

据中铁电气化局城铁公司机电分公司经理王磊介绍，为了顺利完成保障冬奥的任务，自12月中旬起，直到冬奥会顺利闭幕，冬奥配套管廊运维项目全员在岗，监控中心24小时值守，运维人员增加一倍，对电力舱和电信舱的巡检由每周一次改为每周三次。受消费拉动，蔬菜价格迎来一年之中高位运行阶段。但今年秋季，由于北方产区遭遇多年不遇的秋汛和洪涝灾害，再加上生产，流通成本上涨等因素，市场需求大的28种蔬菜10月批发均价涨幅均大于常年同期，尤其是叶类菜上涨更为明显。。

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