阿维塔副总裁称我们的目标不是短期盈利；曝全新智己LS6订单破5万

OEM Trend

• ，特斯拉正借助软件更新升级安全气囊的安全性能。此次升级将采用该公司“视觉优先”的技术方案，在事故发生时为车内人员提供更全面的保护。在 2025.32 版本软件更新中，特斯拉推出了“前向安全气囊系统增强功能”。该功能将依托特斯拉自动驾驶的核心技术 ——“特斯拉视觉系统”，进一步提升车内人员安全性。

• 界面新闻:9月3日，丰田捷克制造公司宣布将启动新型纯电动汽车(BEV)的生产。这款新型纯电动车型将成为丰田欧洲工厂生产的首款纯电汽车。丰田表示，其将斥资约6.8亿欧元用于科林工厂的扩建，厂区面积将从15.2万平方米扩增至17.3万平方米，以容纳新车及其电池的生产，并新建喷涂与焊接车间。这项投资中还包含捷克政府高达6400万欧元的投资，用于建设电池组装专用设施。

• IT之家:有媒体发布了采访阿维塔科技副总裁雍军的内容。他表示，当下阿维塔“并非不能盈利”，只是正将资源投入前端研发、新品开发、渠道开拓，这就决定了公司“不可能把挣到的钱放在腰包里、展示在财报上”。雍军说，阿维塔科技的目标是打造百年品牌，而非短期盈利。他透露，长安汽车集团内部全供应链体系会助力阿维塔的发展，同时公司正与海尔推进更深层次战略合作，也计划与华为、宁德时代开展更深度合作。

• IT之家:奥迪首席执行官格诺特?多纳在接受采访时表示，通过减少定制化的复杂程度，奥迪能将精力集中在更少但品质更优的配置上。这位来自英戈尔施塔特(奥迪总部所在地)的高管以方向盘为例，指出目前奥迪全系列车型的方向盘版本数量多到离谱:“比如，我们认为方向盘只需要3种、最多4种不同版本就够了，但现在我们有超过100 种！”

• 快科技:近日，宝马更新产品路线图，计划在2028年推出氢燃料驱动版的全新一代X5。新车将成为宝马首款商业销售的氢燃料动力车，基于iX5 Hydrogen氢燃料电池概念车打造，但采用更多新技术，更加先进。宝马透露，其将搭载第三代氢燃料电池系统，相比iX5 Hydrogen的系统体积缩小约25%，更好地集成到多种平台，且能提供更高功率的动力输出。

• 快科技:日前，有博主爆料了一张智己汽车的内部邮件截图，其上显示，新一代智己LS6在开启预售后获得了瞩目的成绩——目前预售订单已突破50000台！面对远超预期的订单需求，为确保终端客户能在第一时间提车，经过前期调研，并与员工商讨决定:首批员工预订车辆的交付时间将推迟至11月底，将车辆交付优先让渡给终端用户。目前，智己汽车方面还未回应网传“员工推迟交付”一事。

Supply Chain News

• 界面新闻:9月3日，据中国科学院上海光机所消息，中国科学院上海光学精密机械研究所高端光电装备部激光智能制造技术研发中心杨上陆研究员团队在汽车用铝硅镀层热成形钢激光拼焊研究中取得重要进展。团队提出了一种基于稀释率控制的合金化策略，研制出低成本高强钢焊丝。不同于传统的“激光烧蚀+焊接”两步工艺，该研究实现了一步直接激光填丝焊接与高质量接头制备的协同优化，并系统阐明了其组织调控机理。本研究为新能源汽车用热成形钢拼焊接头的工业化应用提供了一种低成本且具有高度可行性的全新解决方案。

• 界面新闻:9月3日，四维图新在互动平台上表示，下半年核心车厂客户的订单将进入规模化量产，订单具体交付情况与车厂量产进度密切相关，目前合作进展顺利。

• 盖世汽车:根据9月3日的一份公司文件显示，韩国电池制造商LG新能源已获得为梅赛德斯-奔驰供应电动汽车电池的订单。LG新能源表示，到2035年底，LG新能源将为这家德国汽车制造商供应32GWh的电池，但尚未披露该合同的金额。

• 盖世汽车:近日，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地正式揭牌，“龙泉二号”全固态电池成功下线，标志着亿纬锂能在全固态电池产业化进程中迈出关键一步。据企业官方披露，该基地总面积约11000平方米，全面投产后年产能近50万颗电芯。基地分两期建设，一期将于2025年12月建成，具备60Ah电池制造能力；二期计划于2026年12月实现100MWh年产能交付。

Industrial Economy

• 界面新闻:9月3日，固态电池概念股盘初活跃，德新科技4连板，赢合科技、亿纬锂能、金发科技、华域汽车、联得装备跟涨。

• 界面新闻:9月3日，乘联分会数据显示，初步统计，8月1-31日，全国乘用车市场零售195.2万辆，同比去年同期增长3%，较上月增长7%，今年以来累计零售1,469.8万辆，同比增长9%；8月1-31日,全国乘用车厂商批发240.9万辆，同比去年同期增长12%，较上月增长8%，今年以来累计批发1,793.4万辆，同比增长12%。

Policy Situation

• 安徽发布:9月20日起，将免收安徽省境内高速公路清障救援服务拖车、吊车费用。据了解，高速公路清障救援服务工作由高速公路经营管理单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的有资质的专职救援队伍承担。必要时，高速公路经营管理单位可以委托有资质的社会救援机构实施救援服务。因车辆缺少燃料等非故障、事故原因停留在主线上的车辆，不属于免费救援范围。清障救援机构开展高速公路清障救援作业时，对故障车辆和事故车辆确有必要进行起吊作业的，免收吊车费用。不进行拆装抢修作业无法拖(吊)车辆的，或施救涉及驳货、乘客转运、拆装、切割、换胎、抢修等劳务性服务费用不属免费范围。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。